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Dynamique et économique, le moteur V6 diesel de 224 ch (165 kW) propulse le G 320 CDI jusqu’à 177 km/h. Il affiche un couple constant de 540 Nm entre 1 600 tr/min et 2 400 tr/min. Pour maîtriser cette puissance, le G 320 CDI est équipé de série de la boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC.


(G 320 CDI : consommation en cycle mixte : 11,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 291 g/km) [1]

Dans la Classe G, la position d’assise surélevée offre une excellente visibilité qui donne dès la première fois la sensation de rouler dans un véhicule très spécial. Si vous démarrez le G 500, vous constaterez que le capot moteur renferme également un organe très spécial : le moteur V8 de 5 litres éprouvé, parfaitement adapté aux exigences de ce véhicule polyvalent. Grâce à l’injection électronique d’essence, aux trois soupapes par cylindre et au double allumage à calage cartographique, celui-ci garantit à tout moment un déploiement de puissance souverain. Sa puissance de 296 ch (218 kW) lui permet par ailleurs de maîtriser les terrains les plus difficiles comme s’il se trouvait sur une voie de dépassement.


(G 500 : consommation en cycle mixte : 15,5 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 370 g/km) [1]

De par ses nombreuses déclinaisons, la Classe R propose un vaste éventail de possibilités d’aménagement. Elle séduit en outre par une multitude de raffinements techniques et une agilité qui transforment chaque trajet en moment de plaisir.

Vous avez le choix entre la propulsion ou la transmission intégrale permanente 4MATIC sur le modèle V6 diesel R 280 CDI. Les versions V6 diesel R 320 CDI et les motorisations essence 6 cylindres avec la R 350 et 8 cylindres avec la R 500 sont toutes équipées de la transmission intégrale permanente 4MATIC. Celle-ci garantit une motricité exemplaire et optimise la force motrice. Elle freine de manière ciblée les roues présentant une adhérence insuffisante et accroît dans le même temps le couple moteur transmis aux autres roues.

Quelle que soit la motorisation choisie, vous disposerez toujours d’un train de roulement aussi à l’aise sur les trajets sinueux que sur autoroute. Une expérience que vous pourrez encore intensifier grâce au Pack AIRMATIC en option, une suspension pneumatique intégrale avec système d’amortissement adaptatif ADS. Toutes ces qualités se traduisent par une conduite détendue et sereine.

Un plaisir de conduire accru pour des valeurs de consommation optimisées : une prouesse accomplie par les moteurs de la Classe M Nouvelle Génération. En matière de dynamisme, le ML 350 fait des merveilles. Les 6 cylindres du moteur essence déploient une puissance exceptionnelle avec un minimum de bruit. Le ML 350 doit entre autres ses performances et son couple à la distribution à 4 soupapes. Il délivre ainsi une puissance de 272 ch (200 kW) et un couple maximum de 350 Nm qui lui permettent d’atteindre une vitesse maximale de 225 km/h.

Pour un déploiement de puissance encore plus important et une sonorité caractéristique, la Classe M est disponible avec deux moteurs V8 : le ML 500 d’une puissance de 388 ch (285 kW) pour un couple maximum de 530 Nm et, en motorisation de pointe, le ML 63 AMG. Dans cette dernière déclinaison, le moteur AMG de 6,3 litres affiche des performances époustouflantes. Les 510 ch (375 kW) et 630 Nm propulsent le ML 63 AMG de 0 à 100 km/h en seulement 5,0 secondes, et ce jusqu’à la vitesse bridée électroniquement de 250 km/h.


(ML 350 : consommation de carburant en cycle mixte : 11,2–11,8 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 266–281 g/km ; ML 500 : consommation de carburant en cycle mixte : 12,8–13,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 304 g/km ; ML 63 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 16,5 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 392 g/km) [1]